Tải bản đầy đủ

thực tập nhận thức ngành phần đường đại học bách khoa HCM

PHẦN ĐƯỜNG
GVHD: Vũ Việt Hùng
Sinh viên thực hiện: Huỳnh Phương Thảo 1511537
Khảo sát các tuyến đường khuôn viên Đại Học Bách Khoa TPHCM CS2

LỀ ĐƯỜNG

HÌNH 1

Hình 1: Lề đường được thiết kế cao hơn khoảng 20cm so với mặt đường. Vì bước
chân người thường lên bậc thang cao tầm 20cm và khoảng cách giữa cửa ôtô
xuống bánh xe cỡ 20cm.


CẦU THANG DÀNH CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT

Các mảng bê tông xi măng

HÌNH 2

+ Cầu thang dành cho người khuyết tật được thiết kế có độ dốc còn tương đối lớn,

gây khó khăn cho họ di chuyển. Phải thiết kế giảm độ dốc lại bằng cách tăng chiều
dài đường đi bằng cách xây dích rắc
+ Mảng bê tông xi măng được chia thành từng mảng nhỏ vì đặc tính dãn nở theo
nhiệt của bê tông xi măng. Làm như vậy tránh hiện tượng nứt bê tông và tạo ra
các rãnh nhỏ để tập trung, thoát nước dễ dàng .


Đường
Dành
cho
người
khuyết
tật

Đường dành cho người đi bộ
HÌNH 3

+ Đường dành cho người đi bộ khá lớn, được lót gạch,…… vì dân cư còn thưa,
người thiết kế làm đường này rộng để chiếm đất, giữ đất,….. sau này có thể dễ
dàng mở rộng đường ôtô
+phía trong có 2 hàng gạch được thiết kế bởi loại gạch có bề mặt gồm những
đường lồi lõm song song nhau có kích thướng đủ lớn dành cho những người
khuyết tật đi xe lăn có thể di chuyển dễ dàng hơn
+màu gạch khác nhau tăng tính thẫm mĩ


ĐƯỜNG Ô TÔ

LỀ ĐƯỜNG

HÌNH 4

+ Đường ôtô có 2 chiều, mỗi chiều có 2 làn đường được chia ra bởi dảy phân cách
+ Ở giữa có trồng cây nhỏ, cây bụi,... nhằm hạn chế lượng đèn về đêm, hạn chế
người qua lại. ánh sang không bị phản chiếu sang làn đường bên kia giúp người đi
đường dễ quan sát hơn khi di chuyển.
+hàng cỏ ven đường giúp giữ đất để sau này mở rộng làn đường và giữ nước hạn
chế việc ngập đường mỗi khi mưa xuống.
+hàng cây đang trồng giữa hàng cỏ thuộc lọa dễ cọc lá lớn để che mát và khi lướn
cây không dễ bị đổ và dễ chiếm diện tích đất nhỏ không bị ảnh hưởng đến cách
đường ống dây ngầm dưới lòng đất.
+lề đường bên trái làm theo phương xiên để xe có thể dừng thuận tiện, còn bên
phải làm cao để tránh xe bị leo lên gây nguy hiểm


HÌNH 5: lề đường

+ lề đường làm bằng xi măng hơi thấp so với mặt đường tạo thành 1 rãnh đễ dễ
dàng thoát nước hơn
+ tăng độ chảy của nước
+ bên kia có các khuân cỏ để hấp thụ lượng nước nhanh
+ do sát thành lề đường ít khi di chuyển vào nên đổ xi măng để tiết kiệm chi phí.


Hình 3

Hình 6 : Trạm xe buýt
+Có chỗ khoét vào trong cho xe bus đậu khi đón rước khách nhưng không lớn gây
khó khăn cho xe vào đậu
+Trạm chờ nhỏ, không an toàn khi có nhiều khách
+ Không có rào bảo vệ an toàn cho khách đi xe nếu xe bus lạc tay lái.



Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Tải bản đầy đủ ngay

×

×