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Etude du système de transport en commun à la capitale de vientaine par l’autobus (tt)

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Ministère de rÉducation et de la Formation
Ministère de la Construction

Ministère de l’Education et de la Jeunesse Ministère
de la Culture et de la Communication

ÉCOLE SUPERIEURE NATIONALE
D’ARCHITECTURE DE TOULOUSE

UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOĨ

MÉMOIRE DU POST-MASTER FRANCOPHONE

DIPLOME PROPRE AII ECOLES DARCHITECTURE
PROJET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DƯRABLE

ETUDE DU SYSTEME DE TRANSPORT EN COMMUN
A LA CAPITALE DE VIENTIANE PAR UAUTOBUS


Etudiant: M. Daovy PHONGSA
Promotion 2004-2006

Tuteur : Madame. Paulette GIRARD M.
DOAN MINH KHOI

HANOI. Novembre 2006


Ministère de 1’Education et de la Jeunesse
Ministère de la Culture et de la Communication

Ministère de 1’Ẻducation et de la Forination
Ministère de la Construction

UMVERSITE DARCHITECTURE DE HANOÍ

ÉCOLE SUPERIEURE NATIONALE
D'ARCH1TECTURE DE TOULOUSE

Contenus du ménioire de fin d^tudes

Nom et prénom de rétudiant: M. PHONGSA Daovy

Promotion : 2004 - 2006

Titre du mémoire

Etude du système de transport en commun à la capitale de
Vientiane par 1’autobus

1. Contenus du mémoire
Chapitre 1 : Les transports en commun à la capitale de Vientiane Chapitre 2 :
Analyse de la structure urbaine à Vientiane Chapitre 3 : Proposition pour
1'avenir de 1'aménagement le système de Transport en commun (BRT) par
l'autobus
2. Tuteurs

Madame. Paulette GIRARD


Date .... / ........ / 2006

Signature

M. DOAN MINH KHOI

Date 20I./O.I 2006

Signature


Ministère de l’Education et de la Jeunesse
Ministère de la Culture et de la Communication

Ministère de rÉducation et de la Formation
Ministère de la Construction

UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOỈ

ÉCOLE SUPERIEƯRE NATIONALE
D'ARCHITECTURE DE TOULOUSE

MEMOIRE DU POST-MASTER FRANCOPHONE

DIPLOME PROPRE AUX ECOLES D'ARCHITECTURE
PROỊET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DURABLE
Titre du mémoire

Etude du système de transport en commun à la capitale de
Vientiane par 1’autobus
Par : M. PHONGSA Daovy
Promotion : 2004-2006

Nombre du Jury :

Partie tuteur:

Signature ......................................... Signature

Signature ................................................
(Nom et Prénom : ................................... )
Signature .................................................
(Nom et Prénom : .................................... )
Signature .................................................
(Nom et Prénom : ................................... )


PJl€4n
J’ai le plaisir de présenter mon mémoire comme thème « Etude du système
de transport en commun à la capitale de Vientiane par autobus». J’arrive à finir mon
mémoire avec 1’aide de différents partenaires.
Je souhaite exprimer ma reconnaissance à Madame. Paulette

GIRARD, responsable de la Filière Universitaire de la Master Francophone,
ưniversité d’Architecture de Hanoi. Et Monsieur DOAN MINH KHOI,
mon tuteur de mémoire de fín d’études et aussi responsable *’ Traning program of
Urban Engineering ” à la íaculté d’Architecture et d’Urbain, qui m’a fait
découvrir 1’environnement et la vie en ville. II m’a accordé beaucoup de son
temps, m’a beaucoup aidé, et m’a donné de judicieux conseils tout au long de ce
travail.
Je tiens également à remercier la météorologie, rưniversité d’Architecture
de Hanoi, pour leurs données ainsi que leurs conseils. Et encore pour les
iníòrmations par le Ministère des Communications, Transport, postes et
constructions du Laos. Les photos urbaines par rinstitut Recherche ưrbain à
Vientiane.
Un grand merci à tous les personnels de l’AUF de Vientiane et de l’AƯF
de Hanoi qui m’ont offert toutes les íacilités pour rédiger ce mémoire.
J’adresse enfín mes remerciements à tous mes proches, íamille et amis, qui
m’ont soutenu pour que ce mémoire de fín d’études puisse aboutir.

1


INTRODUCTION
Vientiane est la capitale politique et économie du Laos. Située sur la rive gauche du
Mékong, elle compte environ 650 600 habitants (année 2003), la superíície est 3920
km2, la densité 166 habitants par 1 km2.
A l’aide de 1’estimation du gouvemement lao dans 5 ans, 10 ans ou 20 ans la
population, rindustrie, la consommation seront augmentés rapidement. En même
temps, les moyennes de transports vont augmenter aussi avec les nuisances :
-

les nombres d’accidents seront constante augmentation
les pollutions atmosphérique et sonore deviennent de plus en plus gênantes

le manque de parkings contraint les propriétaires de véhicules à les garer sur les
trottoirs qui deviennent inaccessibles aux piétons
les embouteillages restent relativement rares à 1’heure actuelle

D’un autre côté, le transport en commun public íournit une mobilité à prix abordable
aux citoyens et il aide à développer un environnement sain au sein des réuions
métropolitaines en réduisant la congestion et la pollution. Cette mission sociale est
fortement désirable.
Ce mémoire se compose 3 chapitres qui étudient sur la caractéristique du système de
ứansport en commune à la capitale de Vientiane
Ce mémoire présente une partie du développement urbain ce qui va étudier le système de transport en
commune et donner la proposition de raménagement à la Capital de Vientiane, est la fondation
d’économie, de tourisme et de communication, particulièrement: je vais souligner le système de bus ce
qui convient à mon pays.

11


Problématique
Un projet de développement de transport en commun est avant tout un projet urbain qui comporte des
aspects techniques, économiques, sociaux, environnementaux... C’est un facteur fondamental de
développement de la ville. A 1’aide de planiíĩcation urbain à Vientiane dans 5 ans, 10 ans et 20 ans on
devrait faire face les problèmes sous des suives:

La densité de la population à Vientiane, parce que Vientiane est centre d’économie du Laos dont
il y a des paysans et des immigrants qui viennent à chercher le travail.
-

L’augmentation des moyennes de transport notamment: les voitures et les motocyclettes, a l’aide
de cadre par le rapport de rinstitut urbain à Vientiane, on trouve: 6 personnes par une voiture et 4
personnes par une motocyclette.

-

A cause de la disputé entre les pays qui produisent les huiles, les pétroles avec quelque pays. Donc
ẹa va que le prix de pẻtrole augmente de plus en plus dans le monde et aussi au Laos.

Un parking est insuffísant
-

L’augmentation de l’air pollution par les moyennes de transport.
Les embouteillages

-

Les transports en commun sont insuffísants pour les gens qui vivent et travaillent dans les
banlieues.
La fonne urbaine n’est pas en ordre


Titre de Mémoire 2005-2006
Etude du système de transport en commun à la capitale de Vientiane
par autobus”

Corps du mémoire
Chapitre 1 : Les transports en commun à la capitale de Vientiane
1.1 Qu’est-ce qu’un transport cn commun ?

1

1.2 Qu’est-ce qu’un transport en commun efficace, équitable et écologique ?

1

a. La protection del’environnement

2

b. L’équité

3

1.3 Evolution de bus dans le monde

3

1.4 Svstème de transport à Vientiane

9

1.4.1
1.4.2

Les usages
Les dẻplacements

10
10

1.5 Pourquoi le système de transport en commun n’est pas attractif de
la population de Vientiane ?

11

1.6 La caractérỉstique de 1’autobus à Vientiane

12

1.7 Les moyennes de transport à Vientiane

12

1.7.1
1.7.2
1.7.3
1.7.4
1.7.5
1.7.6
1.7.7
1.7.8

12
15
16
16
16
17

Bus
Train
Avion
Bateau
Voiture
Taxi
Sarnlo, Tuk-Tuk

etPick up

17

Vélo et cyclomoteur

17

1.8
Vision et perspective de développement
1.9 Probblèniatique

IV

17
19


Chapitre 2 : Analyse de la structure urbaine à Vientiane

2.1.
2.1.1
2.1.2

Géographie
Histoire de Vientiane
Evolution urbaine à Vientiane

27
28
29

2.2

La densité de population à Vientiane

34

2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4

Analyse urbaine
Tram viaire
Composantes d’une politique routière
Projets d’infrastructure
Budget

36
36
37
38
38

2.4

Enjeu urbain

42

2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4

Transport urbain et développement de la ville
Transport collectif routière
Le secteur des autobus urbains
Les transports et 1’environnement urbain

42
42
45
47

2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.5

Schéma directeur de Vientiane
projet de nouvel aéroport
projet de centre sportif complexe
projet de voie ferrée
prọịet de tramway
Projet d’étend la densité

47
47
47
47
48
48

Conclusion
Chapitre 3 : Proposition pour 1’avenir de 1’amẻnagement le système de
Transport en conimune (BRT) à Vientiane
3.1
3.1.1
3.1.2

Délìnition de BRT
Histoire de BRT
Caractẻristique de BRT

53
53
54

3.2
3.2.1
322

Les BRT aux ẻtrangères
Le système de transport à Hanoi
Le BRT en Chine

56
56
56

3.3

Le but de BRT à Vientiane

58

V


3.4

Le BRT à Vientiane dans 1’avenir

58

3.4.1

Prévision de BRT

58

3.4.2 Tracé proposé de BRT
3.4.2.1 La ligne numéro 1
3.4.2.2 La ligne numéro 2
3.4.2.3
numéro 3

59
63
67
La
67

3.4.3
3.4.3.1
3.4.3.2
3.4.3.3
3.4.3.4
3.4.3.5

Caractéristique des arrêts de bus à Vientiane
Arrêt dc bus
Installation réquipement aux points d’arrêts
Position des aưêts de bus
Principales préconisations
Un panneau indiquant les horaires et les points d’arrêt

71
71
73
73
74
75

3.5
3.6
3.7

Mise en valeur de BRT
Impaet de prọịet
Résulta de BRT

76
77
77

Conclusion

79

Liste des íigures
Chapitre 1
Figure 1.1: Les autobus europẻen
Figure 1.2 : Les autobus modemes
Figure 1.3 : Démonstration, prototype de la série
Figure 1.4 : les autobus à Vientiane
Figure 1.5 : Les grands autobus à Vientiane
Figure 1.6 : Direction de bus à Vientiane
Figure 1.7 : les autobus à Vientiane
Figure 1.8 : les transport en commun à Vientiane
Figure 1.9 : Direction d’avion du Laos sur 1’aéroport intemational
De VVattay
Figure 1.10: Communication dans la rue LANE XANG
Figure 1.11: Circulation à Vientiane
Figure 1.12 : Problème de parking à Vientiane

VI

7
8
8
11
12
13
14
15
16
18
22
23

ligne


Chapitre 2
Figure 2.1 : Carte de Vientiane
Figure 2.2 : Evolution
Figure 2.3 : L’espace urbanisé
Figure 2.4 : La restauration urbaine
Figure 2.5 : Plan đ’étendre la densité de population à Vientiane
Figure 2.6 : Population vivra dans les villes 1950 -2020
Figure 2.7 : Réseau de routier
Figure 2.8 : Coupe la rue Bor o
Figure 2.9 : Coupe la rue Dongnasok
Figure 2.10 : Coupe la rue Luang prabang
Figure 2.11: Coupe la rue Phon than
Figure 2.12 : Direction de bus à Vientiane
Figure 2.13: Projet de tranxvvay à Vientiane
Figure 2.14: Plan schéma directeur à Vientiane
Figure 2.15 : Projet de construction de train

27
30
32
33
35
35
40
41
41
42
43
46
48
49
50

Chapitre 3
Figure 3.1 : le système de BRT à Curitiba
Figure 3.2 : BRT aux les étrangères
Figure 3.3 : Schéma de 1’aménagement de quartier CAU GIAY
Figure 3.4 : le projet le ligne BRT Chongaing
Figure 3.5 : les photos de BRT en européen et en Asie
Figure 3.6 : Plan de situation des Industries à Vientiane
Figure 3.7 : Plan de situation des universités et des écoles à Vientiane
Figure 3.8 : Plan de situation des bureaux à Vientiane
Figure 3.9 : Direction de BRT proposé
Figure 3.10 : les arrêts de bus dans la ligne numéro 1
Figure 3.11: Schéma de 1’aménagement de BRT dans le point 1
Figure 3.12 : Schéma de 1’aménagement de BRT dans le point 2
Figure 3.13 : les arrêts de bus dans la ligne 2 et 3
Figure 3.14 : BRT proposé dans le point 3
Figure 3.15: BRT proposé dans le point 4
Figure 3.16 : BRT proposé dans le point 5 et 6
Figure 3.17 : arrêt de bus à Vientiane
Figure 3.18 : Schẻma d’un point d’aưêt de bus
Figure 3.19 : Cas de Parrêt en ligne
Figure 3.20 : la distance Standard entre 2 arrêts de bus
Figure 3.21 : arrêt de bus
Figure 3.22 : vraie Piníormation du temps
Figure 3.23 :1’aménagement de bus stop

54
55
56
57
57
59
60
61
62
64
65
66
68
69
69
70
71
72
74
75
75
75
76


Liste des tableurs
Chapitre 1
Tableau 1.1 : les transport en commun à Vientiane
Tableau 1.2 : Les transport en commưn en 1998
Tableau 1.3 : Nombre de véhicule à Vientiane
Tableau 1.4 : statique d’accident à Vientiane
Tableau 1.5 : prix du prétorial du Laos
Tableau 1.6 : Volume, Index, structure de passager en transport
Et passager en traíĩc sur le Laos
Tableau 1.7 : Rapport de communication en bus à Vientiane
Tableau 1.8 : Rapport de communication en bus à Vientiane

11
15
20
20
21
2003
2004

21
25
26

Chapitre 2
Tableau 2.1 : Population et densité en 2003
Tableau 2.2 : La densité de population à Vientiane à Vientiane en 1997
Tableau 2.3 : Budget de développement
*

29
34
39

Chapitre 3
Tableau 3.1 : BRT autour du monde
Tableau 3.2 : Direction de BRT proposé
Tableau 3 3 : Bénéíĩce de BRT

55
63
78

viii


THÔNG BÁO
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lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện
– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội.
Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội.
Email: digilib.hau@gmail.com

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN


Proỳet urbain , Patrímoine et Développement (lurable

Bibliographie
1. Rapport de rinstitut recherche urbain à Vientiane en 1999, (Ministère des Communications,
Transport, postes et constructions du Laos)
2. Les photos urbaines de Vientiane (Institut Recherche Urbain à Vientiane)
3. Les iníbrmations de transport en commun par Pautobus à Vientiane (Station de
bus du Marché du matin)
4. Lao statique, W\VW.Laoupdate■ com , www.inlao.net, www.inl.emet.ora
5. Lexique de termes d*urbanisme
(Ministère des Communications, Transport, postes et constructions du Laos Et
1’Ecole Nationale d’Administration et de Gestion)
6. Recommandation pour améliorer les perfonnances dmne ligne de bus. p 41. STIF, Autorité
organisation des transports Franciliens
7. Pour Pamélioration des coưespondances trains/bus par Finformation en temps réels,
Conseil reginal, ILE-DE-FRACE, p 9.
8. Rapibus, Système rapide de transport en commun pour LOutaouais, Inlrastructures
Transport
9. Bus Resulation and Plannine, Décembre 2004 , pl 8
Deutsche Gesellschait fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministry for Economic Cooperation and Development
10. Mass Transit. Octobre 2004. p 2, 11, 221
Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministry for Economic Cooperation and Development
1 l.Land Use Planning and urban Transport, Septembre 2004. p 8,27 Deutsche Gesellschaữ fur,
Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal Ministry for Economic Cooperation and
Development
12. Intelligent Transport Systems, p 30
Deutsche Gesellschaít fur. Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministrv for Economic Cooperation and Development
13. Eco-Driving. p 1, 2
Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministry for Economic Cooperation and Development
14. Air Quality Management, April 2004. p 36
80

‘’Etude du système de Transport en commun à la capitale de Vientiane par 1’autobus”
Promotion : 2004-2006
Etudiant: M. Daovy PHONGSA


Projet urbain , Patrimoine et Développemeni durable
Deutsche Gesellschaữ fur. Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministry for Economic Cooperation and Development

15. Urban Road Safety, January 2004. p 7
Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministry for Economic Cooperation and Development

16. Sustainable Urban Transport. p 18, 20, 21, 24
Deutsche Gesellschaít fur. Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal
Ministrv for Economic Cooperation and Development
17. Bus Rapid Transit show promise, Septebre 17, 2001. p 5, 28 GAO.
Report to congressional requesters
18. Bus Rapid Transit Evolution studv, Septembre 29, 2003. p 9. Transport CANADA
19. Plan de Transport, Ville de Montréal
20. BRT : Bus Rapid Transit
Joseph p. kubala, P.E. et Scott Barton, Décembre 16, 2003
21. Villes et Urbanisme dans le monde (Jean
PELLERIER, Chartes DELFANTE)
Edition : Masson, Armand colin, Paris 1997
22. OPEN SPACE within the City limits, Ronald Franklin Williams. p 6, 7.
23. ESPACES PUBLICS, ESPACES DE VIE, p 21, Editions par HORVATH

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^Etude du svstème de Transport en commun à la capitale de Vientiane par Pautobus”
Promotion : 2004-2006
Etudiant: M. Daovy PHONGSA



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