Tải bản đầy đủ

hệ thống điều hòa không khí

HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Thiết kế hệ thống và chức năng

Sự nổi bật về điều hòa khí hậu
Là một xe ô tô hạng Sedan hiệu suất sang trọng, Phaeton được trang bị với một khí hậu
cabin bốn khu vực như là tiêu chuẩn. Sử dụng 4C (4 Góc) điều hòa nhiệt độ, cả người lái
và hành khách đều có thể đặt khí hậu riêng của mình không phụ thuộc vào khí hậu ở ghế
khác.
Điều khiển tự động cho từng vùng khí hậu riêng lẻ được cung cấp bởi bộ điều khiển điều
hòa nhiệt độ (Climatronic), nó cũng kích hoạt một số lượng lớn các động cơ điều khiển
cho các lỗ thông hơi và cánh nhiệt độ.
Việc kiểm soát thích ứng bao gồm: sự thâm nhập ánh sáng mặt trời, chất lượng không khí
và độ ẩm không khí. Nói chung, hệ thống điều hòa không khí cải thiện an toàn lái xe, khi
nồng độ và tốc độ phản ứng giảm khi nhiệt độ tăng lên.


Contents

A. GIỚI THIỆU
1. Khái niệm vận hành:
Các chức năng của điều hòa nhiệt độ được kích hoạt thông qua bộ phận vận hành

của hệ thống thông tin giải trí. Thông tin giải trí là hệ thống điện tử trung tâm quản lý
nhiều chức năng khác nhau trong xe như hệ thống sưởi ấm và điều hòa không khí, điện
thoại xe hơi, điều hướng, radio, truyền hình, v.v.
1.1. Màn hình hiển thị thông tin mặt trước và đơn vị vận hành
Cốt lõi của hệ thống thông tin giải trí là màn hình hiển thị thông tin phía trước và
đơn vị vận hành trong bảng điều khiển. Nó có thể được sử dụng để làm cho tất cả các
thiết lập cho hệ thống sưởi ấm và điều hòa không khí cho ghế trước và sau. Các yếu tố
hoạt động để kiểm soát khí hậu được nhấn mạnh trong hình minh họa liền kề.
Trong tài liệu dịch vụ, đơn vị vận hành được gọi là "Đơn vị hiển thị thông tin mặt
trước và đơn vị điều khiển đơn vị vận hành".

1.2 Màn hình hiển thị thông tin phía sau và đơn vị vận hành
Trong hình được minh họa, điều này là để điều chỉnh nhiệt độ và phân phối không
khí ở khoang phía sau cũng như cho cài đặt quạt gió.


Trong tài liệu dịch vụ, đơn vị vận hành khoang phía sau được gọi là "Bộ điều khiển
và hiển thị phía sau điều hòa nhiệt độ.".

2. Khái niệm thông gió
Để đảm bảo khí hậu dễ chịu trong khoang hành khách, khái niệm thông gió được
chia thành bốn chức năng cơ bản.
● Thông gió gián tiếp
● thông gió trực tiếp
● Chức năng sưởi kính với phát hiện mờ sương cửa sổ
● Chức năng tuần hoàn không khí tự động và chức năng tuần hoàn không khí
thường.
Với khái niệm này, thông gió và nhiệt độ có thể được điều chỉnh riêng cho mỗi ghế.
Vì điều kiện môi trường xung quanh có thể thay đổi đáng kể trong một hành trình
liên quan đến nhiệt độ hoặc ánh sáng mặt trời, có thể khi chế độ điều hòa không khí đang
hoạt động, các chức năng cơ bản của thông gió gián tiếp, thông gió trực tiếp và sưởi kính
có thể hợp nhất hoặc chạy đồng thời.


2.1 Thông gió gián tiếp
Một luồng không khí trực tiếp thường được coi là không thoải mái hoặc khó chịu.
Đây là lý do tại sao Phaeton cung cấp khả năng khuếch tán gián tiếp, thông qua các lỗ
thông hơi kích thước rộng rãi ở phía trên của bảng điều khiển gạch ngang và trong cột B.
Khi điều khiển khí hậu tự động hoạt động, thiết bị điều khiển điều hòa nhiệt độ
quyết định liệu khí hậu bên trong mong muốn có thể đạt được bằng phương tiện thông


gió gián tiếp hay không. Nếu một sự thay đổi trong điều kiện môi trường xung quanh làm
cho nó cần thiết, ví dụ như thông qua sự nóng lên từ sự thâm nhập ánh sáng mặt trời, các
lỗ thông hơi khác có thể được mở bằng thiết bị điều khiển.
Ngoài kiểm soát khí hậu tự động, lỗ thông hơi có thể được mở hoặc đóng để thông
gió gián tiếp thông qua hai phím chức năng trên trong menu chính của máy điều hòa
không khí.


2.2 Thông gió trực tiếp
Các phím chức năng trên hệ thống thông tin giải trí có thể được sử dụng để chọn các
hướng dòng chảy khác nhau của thông gió.
Việc thông gió trực tiếp là thông qua các lỗ thông hơi ẩn trong các tấm thiết kế phía
sau trong bảng điều khiển dấu gạch ngang, lỗ thông hơi trên màn hình hiển thị thông tin
phía sau và bộ phận vận hành, cũng như lỗ thông hơi trong cột B. Các bảng thiết kế mở
sau khi các phím chức năng liên quan đã được kích hoạt hoặc trong các điều kiện nhất
định trong chế độ điều hòa không khí tự động. Đồng thời, các lỗ thông thổi trước ngực
được kích hoạt.
Khi các tấm thiết kế mở ra, các nút điều chỉnh trên lỗ thông hơi có thể được sử dụng
để giảm lưu lượng không khí với thiết lập thổi đồng nhất. Điều này không đóng bảng
thiết kế, mà là thay đổi mặt cắt ngang của nắp. Ở đây, đèn LED trên nút cho biết mức độ
mở nắp.
Cài đặt quạt được điều chỉnh cho tất cả lỗ thông hơi bằng núm xoay / đẩy.


3. Chức năng sưởi kính
Hệ thống sưởi và điều hòa không khí không chỉ cung cấp chức năng sưởi thủ công
mà còn có chức năng sưởi tự động. Điều này ngăn cản sương mù của các cửa sổ và do đó
tích cực góp phần vào việc lái xe an toàn.

3.1 Chức năng sưởi kính tự động với phát hiện mờ sương cửa sổ
Sương mù của kính chắn gió được phát hiện bởi kiểm soát khí hậu bằng cách đo
nhiệt độ kính chắn gió, độ ẩm không khí cũng như nhiệt độ bên trong kết hợp tại nơi đo
độ ẩm. Tất cả ba tín hiệu được cung cấp bởi cảm biến đo độ ẩm không khí ở phía trên
kính chắn gió.
Nếu có nguy cơ hơi nước từ bên trong xe bị ngưng tụ trên cửa sổ, công suất đầu ra
của máy nén điều hòa không khí và tốc độ quạt sẽ tự động tăng lên và nắp cửa tháo hơi


được mở thêm. Không khí khô sau đó được đưa qua thiết bị bay hơi và bộ trao đổi nhiệt
từ lỗ thông hơi làm khô cho kính chắn gió và cửa sổ phía trước.
Các yếu tố làm nóng bổ sung trong bộ phân phối được đặt dưới ghế trước làm nóng
không khí cho các lỗ thông hơi của cửa sổ phía sau.

3.2 Chức năng sưởi kiếng thủ công
Các cửa sổ có thể bị mờ nhanh chóng, đặc biệt là ở nhiệt độ môi trường xung
quanh thấp hoặc độ ẩm không khí cao trong nội thất xe, ví dụ: gây ra bởi quần áo ướt.
Với điều kiện thời tiết và nhiệt độ thuộc loại này, chức năng sưởi kiến tự động có
thể không đủ, vì vậy cần chọn chức năng rã sưởi kiến thường bằng tay thông qua nút sưởi
trên hàng điều khiển khí hậu.
Khi nút xông kiến được kích hoạt, máy nén và máy thổi khí chạy ở công suất cao.


4. Chức năng tuần hoàn không khí thường và tự động
Điều hòa không khí cũng có chức năng tuần hoàn không khí tự động, thêm vào chức
năng tuần hoàn không khí thường được kích hoạt qua nút tuần hoàn không khí trong hàng
điều khiển khí hậu.

4.1 Chức năng tuần hoàn không khí thường
Nhấn nút tuần hoàn không khí trong hàng điều khiển khí hậu sẽ chuyển kiểm soát
khí hậu sang chế độ tuần hoàn không khí. Nắp luồng khí được đóng lại và đồng thời nắp
tuần hoàn không khí được mở ra. Điều này ngăn cản mùi khó chịu trong không khí xung
quanh xâm nhập vào bên trong xe. Nhấn nút một lần nữa dừng chế độ tuần hoàn không
khí.


4.2 Chức năng tuần hoàn không khí tự động
Cảm biến chất lượng không khí trong buồng thông gió kiểm tra vĩnh viễn nồng độ
chất gây ô nhiễm trong không khí trong lành.
Nếu phát hiện lượng chất ô nhiễm tăng lên trong không khí, khi đảo chiều hoặc khi
chức năng lau / rửa được kích hoạt, kiểm soát khí hậu sẽ tự động chuyển sang chế độ tuần
hoàn không khí để ngăn khí thải của xe. Ngay sau khi không có ô nhiễm nhiều hơn, chế
độ tuần hoàn không khí được tự động chấm dứt.
Theo tiêu chuẩn, chức năng tuần hoàn không khí tự động được tắt.


B. THIẾT KẾ
5. Tổng quan về các thành phần của hệ thống điều hòa
Hệ thống sưởi ấm và điều hòa không khí có thể được chia thành các nhóm chức
năng:
Mạch làm lạnh
Với áp suất môi chất lạnh /nhiệt độ bởi cảm biến G395 và cảm biển G308 để xác
định nhiệt độ giàn lạnh.
Mạch nhiệt
Với một van bơm, hai hệ thống sưởi với 2 van cảm biến nhiệt độ trao đổi nhiệt, trái
G306 và phải G307.
Hệ thống phân phối khí với điều hòa không khí đến 4 vùng trong xe.
Màn hình hiền thị và điều khiển trước và sau.
ECU điều khiển.
G395

G308

ECU

Mạch lạnh

G307

Màn hình hiển thị và cơ cấu điều khiển

ECU

G306

Mạch nhiệt

Hệ thống phân phối khí

Hệ thống điều hòa


6. Mạch làm lạnh
Thiết kế mạch làm lạnh dựa trên thiết kế của Passat W8.
Một cảm biến được lắp đặt để phát hiện áp suất và nhiệt độ của môi chất, thiết bị
điều khiển sẽ sử dụng hai tín hiệu đó để tính toán sự mất mát của môi chất. Vị trí lắp đặt
cảm biến G395 là ở phía áp suất cao.
Mạch làm lạnh bao gổm các thành phần sau:
-Lỗ tiết lưu
-Máy nén
-Giàn ngưng
-Giàn lạnh
-Bình chứa
Nhiệt độ bay hơi của giàn lạnh được phát hiện và kiểm soát bởi cảm biến G308. Nó
đảm bảo chức năng làm lạnh sẽ ngắt ở dưới 0c, nó liên kết với bơm khí nén để điều chỉnh
lượng nhiệt vào giàn lạnh dao động từ 0 tới 12c.
Kết quả là, đầu ra cần ít nhiệt hơn trong bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khí
đến nhiệt độ mong muốn sau khi thoát khỏi giàn lạnh. Điều này tiết kiệm năng lượng và
nhiên liệu.


Giàn lạnh
Lỗ tiết lưu

Cảm biến giàn
lạnh G308

Bình chứa

Quạt thổi khí
Hướng dòng chảy
Giàn ngưng

Máy nén

Áp suất cao

Gió vào

Áp suất thấp
Hòa khí
Không khí lạnh

6.1 Máy nén khí điều hòa
Máy nén sử dụng 7 piston làm việc trên một mặt được sử dụng để nén môi chất làm
lạnh.
Các tính năng khác của máy nén:
- Dịch chuyển biến thiên để thích nghi với nhu cầu về công suất lạnh.
- Piston
- Ổ đĩa vành đai có bảo vệ quá tải tích hợp và không có ly hợp từ tính
- Van điểu khiển ngoài N280 để điều khiển thích ứng các điều kiện áp suất trong
máy nén.


Van điều tiết

6.2 Chức năng
Bộ điều khiển J255 kích hoạt van điều tiết nén vô cấp. Tùy thuộc vào nhiệt độ mong
muốn, nhiệt độ bên ngoài và nhiệt độ bên trong, nhiệt độ ở giàn lạnh và áp suất môi chất
lạnh cũng như nhiệt độ môi chất lạnh, một điện áp gây ra sự thay đổi trong điều kiện áp
suất máy nén khí.
Vị trí nghiêng của tấm nối với piston thay đổi và do đó xác định sự dịch chuyển và
đầu ra làm mát được tạo ra.
Máy nén cũng tiếp tục chạy qua ổ đĩa vành đai V trong khi chức năng điều hòa đã
được tắt. Lưu lượng thể tích của chất làm lạnh được điều chỉnh thích ứng xuống dưới 2%
ở đâ

6.3 Chức năng bảo vệ
Một lỗi cơ học trong máy nén hoặc bôi trơn không đầy đủ do thiếu chất làm lạnh có
thể dẫn đến hư hỏng máy nén.
Điều này có thể gây hư hỏng cho ổ đĩa vành đai và cho cả động cơ.


Để ngăn chặn điều này, có hai chức năng bảo vệ:
Bộ điều khiển sử dụng tín hiệu từ cảm biển áp suất/nhiệt độ môi chất lạnh G395 để
phát hiện sự mất mát của môi chất lạnh. Nếu mất mát của môi chất xảy ra hoàn toàn thì
chức năng điều hòa được tắt.
Vành đai ròng rọc với bảo vệ quá tải tích hợp.

6.4 Bảo vệ quá tải
Chức năng của máy nén
Ròng rọc vành đai hình chữ V và đĩa dẫn hướng được trang bị hình dáng bởi một
phần tử hình cao su.
Khi máy nén đang chạy, cả hai đĩa quay cũng tỷ lệ với nhau

Ròng rọc vành đai hình chữ V

Trục máy nén
Cao su định hình
Hướng dòng điện
Đĩa dẫn hướng

Cao su định hình

Vành đai ròng rọc


6.5 Khóa máy nén
Khi đĩa dẫn hướng bị khóa lại. Kết quả là, các lực truyền giữa vành đai và đĩa tăng
lên đáng kể. Phần cao su định hình được nhấn vào đĩa dẫn hướng bị chặn bởi ròng rọc
vành đai trong hướng quay.
Cao su định hình bị biến dạng và có thể bị đứt và sự gắn kết giữa vành đai ròng rọc
và đĩa dẫn hướng sẽ bị ngắt. Vành đai ròng rọc tiếp tục xoay mà không có trở ngại. Điều
này ngăn ngừa thiệt hại cho vành đai chữ V và khả năng hư hỏng động cơ

Dòng năng lượng sau khi phần
tử cao su hình đã bị cắt đứt
Cao su bị cắt

Khóa đĩa dẫn hướng

Biến dạng của cao su định hình
trong trường hợp tắc nghẽn


7. Mạch sưởi
Mạch sưởi bao gồm hai bộ trao đổi nhiệt, bộ phận van bơm và mạch làm mát của
động cơ. Nó có chức năng làm nóng không khí và làm khô khí thoát ra từ giàn lạnh của
mạch, sau đó làm mát đến nhiệt độ mong muốn. Đây là lý do tại sao nó là cần thiết để
phát hiện nhiệt độ không khí thoát ra từ bộ trao đổi nhiệt bằng các cảm biến nhiệt độ.
Cụm van bơm trong đó có hai bơm được xếp theo thứ tự và bơm làm mát được gắn
chung với nhau
Bơm làm mát có hai bánh bơm được điều khiển bởi một động cơ thông thường.
Cảm biến trao đổi
nhiệt bên phải G307

Cảm biến trao đổi
nhiệt bên trái G306

Bơm tuần
hoàn V50
Bộ trao đổi
nhiệt bên phải

Bộ trao đổi
nhiệt bên trái

Van điều chỉnh nhiệt
bên trái N175

Van điều chỉnh nhiệt
bên phải N176

Nước làm mát
từ động cơ đi ra

Nước làm mát từ
động cơ trở về

Nước làm mát (nóng)
từ động cơ
Nước làm mát
tuần hoàn với van
Nước làm mát (lạnh) về
động cơ

Van bơm


7.1 Chức năng nhiệt dư bằng động cơ W12 làm ví dụ
Hệ thống sưởi ấm và điểu hòa không khí của Phaeton sẽ có chức năng nhiệt dư.
Chức năng này làm cho có thể duy trì nhiệt độ mong muốn cho nội thất trong xe khi động
cơ đã tắt, miễn sao là có đủ chất làm mát.
Vì những lý do này, chức năng nhiệt còn lại cũng điều khiển bơm tuần hoàn nước
làm mát V50 trong bộ phận van bơm để duy trì lưu lượng thể tích của chất làm mát, cùng
với máy bơm chạy bằng điện V51 của động cơ W12. Nếu không còn đủ nhiệt dư trong
mạch làm mát, bộ phận điều hòa không khí sẽ tắt chức năng này.

Bộ trao đôi nhiệt bên trái
Nước làm mát chảy trong bơm

Bộ tản nhiệt
Bộ trao đôi nhiệt bên phải

Bộ tản nhiệt bổ sung


7.2 Bộ trao đổi nhiệt
Khi không khí đi qua giàn lạnh, một phần dòng khí được cấp qua hai bộ trao đổi
nhiệt được đặt cạnh nhau để kiểm soát nhiệt độ.
Để làm nóng không khí, chất làm mát nóng chảy qua bộ trao đổi nhiệt. Tốc độ dòng
chảy ở đây có thể được điều chỉnh riêng biệt cho mỗi bộ trao đổi nhiệt trong bộ phận van
bơm thông qua hai van solenoid.
Kết quả là, các giá trị nhiệt độ cho bên trái và bên phải của nội thất xe có thể được
điều chỉnh độc lập với nhau.
Bộ trao đổi nhiệt được làm bằng nhôm.

Giàn lạnh

Bộ trao đổi nhiệt

Dòng về

Dòng đi
Van điều khiển nhiệt,
trái N175 và phải N176

Đầu ra van bơm


Bộ trao đổi nhiệt cuối
Bơm tuần hoàn V50

7.3 Van bơm
Thiết bị này được lắp đặt trong khoang thông gió ở bên phải và nó cung cấp nước
đến hai bộ trao đổi nhiệt từ mạch làm mát động cơ.
Van bơm bao gồm các van điều chỉnh nhiệt trái N175 và phải N176 tương ứng cũng
như bơm tuần hoàn nước làm mát V50.
Van solenoid điều khiển lưu lượng nước cho bộ trao đổi nhiệt và van bơm đảm bảo
rằng chất làm mát lưu thông liên tục trong mạch làm mát.
Van bơm có tổng cộng sáu thiết bị đầu cuối, hai tro ng số đó được kết nối với động cơ
và bốn trong số đó được kết nối với bộ trao đổi nhiệt.
Bơm tuần hoàn V50
Dòng về bên phải

Dòng về bên trái
Dòng đi bên trái

Dòng về bên trái

Van điều chỉnh
nhiệt bên trái N175

Van điều chỉnh nhiệt
bên phải N176

8. Bộ phân phối khí
Nước làm mát
từ động cơ đi ra

Nước làm mát từ
động cơ đi về


Tổng quan này cho thấy các thành phần chính của phân phối không khí.
Các bộ phận bằng nhựa được kết nối với nhau và phục vụ như ống dẫn khí.
Nói chung, điều này cung cấp toàn bộ luồng không khí từ lối vào của nó thông qua
bộ lọc bụi bẩn đến lỗ thông hơi riêng.
Các lỗ thông hơi trong bảng điều khiển được đặt nằm phía sau bảng điều khiển động
cơ điện.

Nắp capo

Bộ biến đổi không khí
Bộ lọc bụi bẩn

Lỗ thông hơi bị gián
đoạn để gió thổi gián
tiếp trong bảng điều
khiển


Bộ điều hòa không khí

Bộ lưu trữ không khí trung tâm

Không khí được phân phối
đến các lỗ thông hơi bên
trong bảng điều khiển

Sự vận chuyển không khí
được điều khiển bởi động cơ
điện

Bộ lưu trữ không khí
ở phía sau bên trái

Bộ lưu trữ không khí
ở phía sau bên phải

Lỗ thông hơi trung tâm


8.1 Hệ thống phân phối không khí trong xe
Quạt thổi không khí sạch đi qua bộ lọc bụi bẩn và đưa nó vào giàn lạnh. Phía sau
giàn lạnh, luồng không khí được tách ra trong điều hòa không khí: tỷ lệ lớn hơn chảy qua
bộ trao đổi nhiệt và tỷ lệ nhỏ hơn được chảy qua bộ trao đổi nhiệt với có cánh gió lạnh
thổi trong điều hòa không khí.
Thiết kế với hai bộ trao đổi nhiệt cạnh nhau tạo ra sự phân chia trái phải để thông
gió nội thất xe.
Nhiệt độ của hai luồng không khí này cho nửa xe bên trái và bên phải chủ yếu được
xác định bởi cài đặt nhiệt độ ở ghế trước.
Đằng sau các bộ trao đổi nhiệt, động cơ điện điều khiển cánh trên điều hòa không
khí vào trong bảng điều khiển sau đó tiếp tục phân phối không khí cho các lỗ thông hơi
riêng.
Trong quá trình này, không khí được thổi qua các lỗ thông hơi trong cột B và thổi
qua các lỗ thông hơi phía sau chổ để chân, có thể được làm nóng bằng phương tiện của
các yếu tố làm nóng bổ sung.

Quạt thổi
không khí sạch
Bộ chụi
bụi bẩn

Bộ điều hòa
không khí

Bộ trao đổi
nhiệt bên phải

Bộ trao đổi
nhiệt bên trái

Bộ làm
nóng phụ

Lỗ thông hơi
trung tâm

Lỗ thông hơi chổ để
chân, giảm lạnh và thổi
gió trực tiếp qua cột B


Giànkhí
lạnh
Không
8.2. Bộ điều hòa không
khí sạch

Đây là bộ phần thành chính trong hệ thống phân phối khí. Vị trí lắp đặt là nằm bên
dưới trung tâm của bảng điều khiển.
Các thành phần của điều hòa không khí được sử dụng để phân phối không khí và
kiểm soát nhiệt độ.
Điều quan trọng nhất là:
-Thổi không khí sạch và điều khiển hướng gió
-Giàn lạnh
-Bộ trao đổi nhiệt bên trái và phải
-15 động cơ điều khiển để kích hoạt các cánh gió khác nhau
-2 cảm biến nhiệt độ phía sau bộ trao đổi nhiệt
-1 cảm biến kiểm soát nhiệt độ thấp của giàn lạnh
Quạt thổi
không khí sạch
cảm biến nhiệt
độ giàn lạnh

Giàn lạnh
Lớp phủ đặc biệt trên sườn
để làm giảm khả năng vi
khuẩn có thể tồn tại trên
giàn lạnh
Điều này ngăn ngừa mùi
khó chịu trong xe

cảm biến nhiệt độ phía
sau bộ trao đổi nhiệt

Bộ trao đổi nhiệt


8.3 Cánh điều khiển hướng gió trong bộ điều hòa không khí
Không khí được đưa vào các ống dẫn khí và các lỗ thông hơi qua của cánh gió trên
bộ điều hòa không khí.
Ở đây, vị trí và mặt cắt ngang của mỗi nắp xác định lượng không khí chảy vào cũng
như tỷ lệ trộn nhiệt độ.
Các hình dưới đây mô tả tất cả các cánh gió điều khiển của bộ điều hòa không khí.

Cánh điều khiển
Cánh điều khiển hướng gió tuần hoàn
không khí nóng ở
Cánh điều khiển
phía trước
hướng gió

Cánh điều
khiển giảm
lạnh

Cánh điều khiển
không khí lạnh ở
phía trước

Giàn lạnh
Bộ trao đổi nhiệt
Cánh điều khiển
không khí nóng ở
trung tâm bên trái
và bên phải

Cánh điều khiển
không khí lạnh ở
trung tâm bên trái và
bên phải

Một cái sườn tản nhiệt ở phía sau bộ trao đổi nhiệt ngăn không cho không khí chảy
vào bên phải và bên trái xe trong khi trộn.


Cánh điểu khiển không khí lạnh phía sau
bên phải của trung tâm
Cánh điểu khiển không khí nóng phía sau bên phải của trung tâm
Cánh điểu khiển khóa/mở mở cột B và chổ để chân bên phải
Cánh điểu khiển khóa/mở
giảm lạnh và lổ thông hơi
phía trước bên phải
Bộ trao đổi nhiệt bên phải
Cánh điều khiển
giảm lạnh
Cánh điều khiển
hướng gió

Cánh điều khiển
hướng gió tuần hoàn

Sườn tản nhiệt
Cánh điều khiển không khí ấm phía trước
Cánh điều khiển chổ để chân phía trước bên trái
Cánh điểu khiển khóa/mở giảm lạnh
và lổ thông hơi phía trước bên trái
Cánh điểu khiển khóa/mở mở cột B
và chổ để chân bên trái
Cánh điểu khiển không khí nóng phía
Cánh điểu khiển không khí lạnh
sau bên trái của trung tâm
phía sau bên trái của trung tâm

Cánh điều khiển chổ để
chân phía trước bên phải


Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Tải bản đầy đủ ngay

×